Карбас из д. Лопшеньга. Фотосканирование

Фотограмметрия (3D сканирование по фотографиям) достаточно распространённая технология. В основном её применяют для создания больших 3D объектов по съёмкам с дронов. Также технология получила широкое распространение для сохранения объектов культурного наследия. Технология удобна тем, что для съёмки на местности требуется только фотоаппарат.

Программ для фотограмметрии достаточно много. Есть платные и бесплатные, с открытым кодом, разработанные энтузиастами. Обзор бесплатных программ по этой ссылке: https://yuneecrussia.ru/fotogrammetriya-luchshie-besplatnye-programmy/

Мы выкладываем все материалы исследований на странице проекта https://zavetflot.ru/zelyonyj-karbas-iz-d-lopshenga/ Приглашаем желающих попробовать сделать собственную 3D модель по материалам с нашего сайта.

Зелёный карбас из д. Лопшеньга

зелёный карбас
Зелёный карбас из деревни Лопшеньга

Начинаем исследование «Зелёный карбас из д. Лопшеньга»

Размерения судна: длина 4,140 м, ширина 1,605 м

Карбас построен в 1980 году. До последнего времени находился в д Лопшеньга Архангельской обл. Судном владел Николай Александрович Федотов — местный житель, судостроитель и яхтенный капитан с большим опытом. Летом 2020 года карбас перевезли в Архангельск на верфь Товарищества поморского судостроения, где судно доступно для изучения.

Исследование состоит их двух частей: техническая и историко-этнографическая. В технической части мы сделаем 3D фотосканирование (фотограмметрию) карбаса, создадим 3D модель и информационную модель в CAD формате. Также сделаем теоретический чертёж и плазовую таблицу. В историко-этнографической части мы расскажем об истории этого судна, о мастере, условиях эксплуатации и других важных аспектах.

Все материалы доступны на странице исследования https://zavetflot.ru/zelyonyj-karbas-iz-d-lopshenga/

Завершился Фотоконкурс-исследование «Наследие деревянного судостроения Поморья»

Карбаса д. Лопшеньга. Автор Кувалдина Мария Александровна. 1-е место в конкурсе.

Весной 2020 года Товарищество поморского судостроения совместно с клубом «Морские практики» при поддержке администрации Губернатора Архангельской области объявило фотоконкурс-исследование «Наследие деревянного судостроения Поморья». Цель проекта — сбор информации о сохранившихся в Архангельской области деревянных лодках.

Лодка-лекшмозёрка, Наглимозеро, Каргопольский район. Автор Евгений Мазилов. 2-е место в конкурсе.

Карбасы, зырянки, кенозёрки, построенные руками народных мастеров — наследие многих поколений судостроителей. Сегодня деревянные лодки строят всё меньше. Постепенно уходят из жизни мастера судостроения. Чтобы их опыт не исчез бесследно, нужно успеть описать, обмерить, сфотографировать, изготовить чертежи сохранившихся деревянных лодок. В рамках конкурса жителям Архангельской области было предложено сделать фотографии, посвящённые традиционным судам своего села, деревни. В коментарии к фотографии требовалось указать место съёмки, а также основные размеры судна, информацию о его владельце и изготовителе, историю использования.

Архангельск, Кемский, Соломбала, Соломбалка
Катер соломбалка. Архангельск, пос. Кемский, ул. Якорная. Автор Фёдор Пильников. 3-е место в конкурсе.

Участники конкурса провели исследование, которое стало важной частью сбора информационных материалов о деревянном судостроении в регионе. Реестр судов, уцелевших по берегам Белого моря, рек и озёр области, опубликован на нашем сайте.

Карбас 1994 г. п. Каменка Мезенского района

Увидев проект «Наследие деревянного судостроения Поморья» захотелось поучаствовать и рассказать о своем отце, истинном поморе и мастере своего дела Яшеве Николае Николаевиче, 1946 г.р. , уроженце п. Каменка, Мезенского района. Проживал со своей семьей в г. Мезень, Архангельской области. В юности увлекался резьбой по дереву и изготовлением резной мебели. Очень любил рыбалку и охоту. Он ходил в Белое море на промысел сельди и камбалы сначала на карбасе изготовленным совместно с моим дедом Яшевым Николаем Ивановичем. А затем уже на сшитом своими руками карбасе в 1994 году. И был приготовлен тес (доски, более толстые) еще на один карбас. Но не успел…умер.

К сожалению сам карбас уже не сохранился. Но фотографии мастера на новом карбасе на реке в п. Каменка сохранились.

Николай Николаевич Яшев на карбасе собственной постройки. Фото 1994 г.

На карбасе перевозили груза и людей по рекам района и между населенными пунктами, а также ходили в Белое море с грузом и на промысел рыбы.

Приблизительные размеры карбаса:

Карбас поверху был длиной 7-8 метров. Шириной 2,8 метра.

Фото и текст Светлана Николаевна Тараканова, г. Мезень

Карбаса д. Лопшеньга

Автор фото: Кувалдина Мария Александровна

Место съёмки: Архангельская область, Приморский район, деревня Лопшеньга, Летний берег Белого моря.

Карбаса принадлежат колхозу. Предназначены для прибрежной ловли в море.  На фото Юдин Сазон Дионисович - рыбак и карбасный мастер.

Карбаса принадлежат колхозу. Предназначены для прибрежной ловли в море. На фото Юдин Сазон Дионисович — рыбак и карбасный мастер.
Карбас чёрного цвета (на переднем плане) принадлежит колхозу. (Размер: 4,90 х 1,80 м.). Карбас коричневого цвета (на заднем плане) принадлежит Петрову Александру Ефимовичу. (Размер 4,5 х 1,5 м.). Оба карбаса предназначены для рыбной ловли  в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас чёрного цвета (на переднем плане) принадлежит колхозу. (Размер: 4,90 х 1,80 м.). Карбас коричневого цвета (на заднем плане) принадлежит Петрову Александру Ефимовичу. (Размер 4,5 х 1,5 м.). Оба карбаса предназначены для рыбной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит колхозу. (Размер: 5,30 х 1,70 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Федотов Клавдий Григорьевич. Рыбаки – Федотов Василий Алексеевич (на переднем плане), Федотов Александр Филиппович (на заднем плане).

Карбас принадлежит колхозу. (Размер: 5,30 х 1,70 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Федотов Клавдий Григорьевич. Рыбаки – Федотов Василий Алексеевич (на переднем плане), Федотов Александр Филиппович (на заднем плане).
Карбас принадлежит Петрову Василию Ефимовичу. (Размер: 4,80 х 1,7 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Петров Александр Ефимович – мастер, житель д. Лопшеньга, работал в колхозе «Заря», за свою жизнь сшил более 50 карбасов

Карбас принадлежит Петрову Василию Ефимовичу. (Размер: 4,80 х 1,7 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Петров Александр Ефимович – мастер, житель д. Лопшеньга, работал в колхозе «Заря», за свою жизнь сшил более 50 карбасов.
Карбас принадлежит Петрову Владимиру Северьяновичу. (Размер: 4,80 х 2,0 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.

Карбас принадлежит Петрову Владимиру Северьяновичу. (Размер: 4,80 х 2,0 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит Петровой Валентине Николаевне. (Размер: 4,80 х 1,80 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастер – Петров Василий Ефимович.

Карбас принадлежит Петровой Валентине Николаевне. (Размер: 4,80 х 1,80 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит Майзерову Павлу Николаевичу. (Размер: 4,0 х 1,3 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастера
– Майзеров Павел Николаевич, Майзеров Виктор Николаевич.

Карбас принадлежит Майзерову Павлу Николаевичу. (Размер: 4,0 х 1,3 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастера
– Майзеров Павел Николаевич, Майзеров Виктор Николаевич.
Макет карбаса (Размер: 0,32 х 0,14 м.) был специально изготовлен для исследовательской работы «Древнее поморское ремесло-шитьё карбаса» автор Кувалдина В.Н. Мастер – Петров Павел Александрович.

Макет карбаса (Размер: 0,32 х 0,14 м.) был специально изготовлен для исследовательской работы «Древнее поморское ремесло-шитьё карбаса» автор Кувалдина В.Н. Мастер – Петров Павел Александрович.

Исследование «Лодки-Соянки»

Рыбалка на р. Сояна. Фото Татьяны Евгеньевны Рычковой

Публикуем исследование Татьяны Евгеньевны Рычковой «Лодки-Соянки». http://zavetflot.ru/wp-content/uploads/2020/07/rte-lodka-soyanka.pdf. Ранее мы публиковали статью Татьяны Евгеньевны об этих лодках https://zavetflot.ru/lodki-soyanki/. Автор живёт в деревне Сояна. Её исследование основано на обмерах реальных лодок, беседах с мастерами и личных наблюдениях.

Настоящая работа высоко оценена жюри разных конкурсов в 2013 и 2014 годах.

2013 год, г.Архангельск — Малые карелы — 7 открытый региональный конкурс «Наследие Поморья» , номинация «Сокровища поморского края» — 2 место.

2014 год, г. Мезень. Районная учебно-исследовательская конференция «Юность Поморья», секция «Краеведение, Искусствоведение» — 1 место.

2014 год, г. Архангельск. Областная учебно-исследовательская конференция «Юность Поморья» — 1 место.

2014 год, г. Архангельск. I межрегиональные молодежные чтения «Морская слава России: Европейский Север и Арктика» в рамках V Международного форума «Во славу Флота и Отечества!» — 1 место.

Посмотреть или скачать работу можно по ссылке: http://zavetflot.ru/wp-content/uploads/2020/07/rte-lodka-soyanka.pdf

Лодки из деревни Палуга


Мы на лодочке катались. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой

Эти лодки сшил мой папа — Радюшин Иван Михайлович (1930-2019 г.г.). Он — уроженец деревни Палуги Лешуконского района Архангельской области. Папа рано остался без отца, поэтому в жизни до всего приходилось доходить самому. Папа работал в строительной бригаде Палужского отделения, поэтому почти все в деревне построено его руками. Он сам построил себе дом и дом своему старшему сыну. Свободного времени было немного, но папа и мебель красивую делал, и корзины плел, и грабли, лопаты мастерил, и валенки катал, и сани делал, и лодки «шил». Он сшил много лодок на заказ в свою и соседние деревни. Сшил около 15 лодок, одну лодку -камбалу и 2 лодки- перевозни. Лодки на заказ приходилось шить вечерами в зимнее время после работы. На «повети» постоянно была рабочая обстановка.


В гости к родственникам. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой

60-90-е годы лодка была основным транспортным средством. На ней ездили по делам до райцентра. На лодке с мотором ездила и моя мама, т.к. папа днем был на работе. С мамой мы ездили на другой берег за травой для коровы, за брусникой, за красной и черной смородиной, ездили «неводить» (ловить рыбу неводом). Взрослые разрешали своим детям кататься на лодке с веслами и переезжать за реку на песчаный пляж, чтоб там купаться и загорать. А еще мальчишки любили нырять с лодки. Нравились всем поездки в гости к родственникам в соседний Мезенский район.

Текст Ирины Ивановны Михеевой

Лодка из д. Целегора. Фото Ирины Ивановны Михеевой
Лодки на р. Мезень. Фото Ирины Ивановны Михеевой

Удорские лодочники

09.07.2019 Журнал Регион

Альберт Логинов смастерил около 50 лодок разного типа
Альберт Логинов смастерил около 50 лодок разного типа
зырянка мезенка

На перекатах Мезени и Вашки заводские посудины не годятся

Руководитель общины коренного народа «Удорачи» Альберт Логинов, один из самых известных на Удоре лодочников, говорит, что в каждом населенном пункте района есть несколько человек, которые делают лодки для себя и на заказ. Причем у каждого умельца особенный «почерк».

Без счета

В Удорском районе лодки, в основном, изготавливают по вымскому типу. В соседнем с Удорским Лешуконском районе в Архангельской области такие лодки называют «зырянками», а в Коми – «мезенками». Только они и годятся в здешних местах, поскольку заводские лодки не приспособлены для передвижения по Мезени и Вашке, на которых часто встречаются мелководные участки и перекаты с каменистым дном.
Первую «мезенку» Альберту Васильевичу соорудил односельчанин Леонид Иванович Логинов, у которого он и подсмотрел секреты изготовления вымских лодок. Следующую «мезенку» собирал уже сам, и с тех пор смастерил около 50 лодок разного типа. Говорит, что точного подсчета не вел. У оленеводов есть примета: начнешь считать своих оленей – бог прогневается, и стадо переведется. Так и Альберт Васильевич опасается гнева всевышнего. Его лодки расходятся не только среди односельчан, ими владеют жители Кослана, Усогорска, несколько посудин уплыло в Лешуконский район Архангельской области. Для своего пользования изготовил лодок шесть.

– Заказчики разные бывают. Иные настолько настойчивы, что приходится уступать свою лодку. Так что точного счета не знаю, – пожимает плечами Альберт Васильевич.

Альберт Логинов за работой
Альберт Логинов за работой

Елки – не палки

По словам мастера, самое сложное в процессе сооружения лодки – это поиск и подготовка материала. Для «мезенок» используют еловую древесину. Сначала необходимо выбрать подходящие деревья – они должны быть прямые, ствол высотой не менее восьми метров, без крупных сучьев. На одну лодку требуется три-четыре ели диаметром 28 – 32 см. Причем одна из них на доски, а две – на кокору (так называют нижнюю часть ствола хвойного дерева, выкопанную из земли вместе с крупным корнем под углом к стволу). Кокоры идут на изготовление кормы и носовой части лодки. Еще штук 10 елочек необходимо подобрать на шпангоуты (по-коми мегыр).

– Лесничий говорит: «Бери материал для лодки на делянке, где заготавливают дрова». Но нужной древесины там просто не найдешь! Волей-неволей приходится искать какие-то обходные пути, – сетует Альберт Васильевич.

Из отобранных еловых бревен выпиливают 6-9 досок длиной 8,5 метров и толщиной 1,7 – 2 см. Обычно мастера заказывают распил бревен на ближайшей пилораме. Доски затем просушивают, снова вымачивают и еще раз просушивают. К сборке лодки приступают по весне, когда на улице устанавливается комфортная для мастера теплая погода. Как правило, для сборки лодок не надо специальных помещений, и мастера комплектуют лодки прямо под окнами своих домов.

Тристан Хамел (Франция) и Владимир Емушев
Тристан Хамел (Франция) и Владимир Емушев

Вашкинская серия

Мастер-лодочник из села Ертом Владимир Николаевич Емушев свои лодки узнает по транцу (транец – особый, плоский срез кормы лодки). Мастерить лодки, в отличие от Альберта Васильевича, он начал уже в зрелом возрасте, в 40 лет, когда перепробовал все возможные варианты трудоустройства, но все равно оказался безработным. Сначала ликвидировали Госпромхоз «Удорский», где он работал трактористом, затем закрылся и лесхоз, в котором Владимир Николаевич освоил практически все специальности: и лес валил да возил, и доски пилил на пилораме. Азы «кораблестроения» постигал с помощью своего дяди Николая Степановича Максимова. Первую лодку сделал для себя и не собирался работать на заказы, но под давлением родственников, увещевавших его на все лады, изготовил-таки еще две лодки. И понеслось!

За прошедшие с тех пор 14 лет укомплектовал более 40 лодок. Собирает он лодки с использованием жестяных листов, и если у Альберта Васильевича на одну лодку уходит до 9 досок, то у Владимира Николаевича – три (одно – на дно, и две – на борта). И шпангоутов на посудинах Емушева раза в два меньше, чем у Логинова. Жестяные листы покупает в Сыктывкаре, везет на нескольких автомобилях, скооперировавшись со своими знакомыми. Лодку собирает дня за четые, иногда за пять. За сезон успевает смастерить по пять посудин. На следующий год уже три лодки заказали. В среднем, при должном уходе, его лодки служат по 10 лет. Впрочем, «мезенки» примерно столько же.

Ертомский мастер Емушев мастерит лодки по-вашкински. Вашкинские посудины короче в длину, корма и носовая часть тоже отличаются от «мезенок». В Ертоме, кроме него, этим ремеслом занимается еще один мастер – Николай Тимофеевич Захаров.

Посмотреть на работу Емушева в 2012 году приезжала группа иностранцев из Финляндии, Канады, Франции. Заместитель председателя финского студенческого движения «Друзья родственных народов», ныне сотрудник Хельсинкского архива Нико Партанен заснял весь процесс изготовления лодки. Жаль, что передал мастеру только несколько снимков. Не лишним было бы иметь при себе и показывать всем желающим заснятое Нико видео в качестве учебного фильма по изготовлению деревянных лодок. Хочешь-не хочешь, а серийное производство «выдавливает» с рынка мастеров, работающих вручную, и секреты старинного ремесла могут быть утрачены для будущих поколений.

И все же у нынешних умельцев есть последователи. По словам Альберта Васильевича, только в Большой Пыссе он обучил ремеслу еще троих односельчан, и все они с его легкой руки теперь мастерят лодки. Так что будем надеяться, что удорскому «флоту» быть!

Ольга САЖИНА

Фото Нико Партанена (Финляндия) и из архива Фонда «Серебряная тайга»

Материал прислала Людмила Муравьева

Лодка зырянка д. Кимжа

Фото Евдокия Мишукова

Лодка зырянка сшита в д. Кимжа Мезенского района. Служит 5 лет . Длина лодки 7.6 м, глубина 40 см, ширина 1 м. Мастер Мишуков Федор Васильевич. До этого сшито две бурмантовки, которые к сожалению свое отслужили и фото не сохранилось.

Архивное фото

Эту лодку шил Василий Степанович Мишуков, отец Федора Васильевича. Днище такой лодки делается из цельного дерева (колоды)

Карбас г. Мезень

Карбас Мезень
Карбас г. Мезень Фото Алексей Минькин

Карбас эксплуатируется в г. Мезень с 2005 года.
Изготовлен в с. Лешуконское Виктором Петровичем Кузнецовым
Карбас изначально строился под стационарный мотор «топ-нога», но
через 4 года сделали выносной транец и сейчас он эксплуатируется
с подвесным четырехтактным мотором Тохатсу-6. Владелец Алексей Минькин живёт в Мезени.