Деревянная приводная спасательная шлюпка

В Соломбале на Мосеевом острове лежит старая деревянная спасательная шлюпка. Приводная. Это значит — без вёсел. Спасшиеся в шлюпке качают вперед-назад рычаги, а специальный механизм преобразует движение рычагов во вращение гребного вала с винтом. Зачем такое придумано, если можно было вёслами? Веслами можно, если в шлюпке окажутся те, кто умеют грести, и главное, умеют это делать по команде, как один. Но случиться может всё что угодно. Шлюпка на 36 человек. Окажутся в ней простые люди в состоянии паники — никуда уплыть не сумеют, еще и тех кто на воде поубивают вёслами. А с рычагами — сиди да качай туда-сюда, как на дрезине.

Деревянная приводная спасательная шлюпка
Рычаги механического привода
Деревянная приводная спасательная шлюпка
Вид на корму с гребным винтом. Перо руля отсутствует. Шлюпка вельботного типа — у неё «острая» корма.

Деревянная приводная спасательная шлюпка
Рычаг включения реверса. Он нужен, чтобы обеспечить безвёсельной шлюпке задний ход — при включении реверса винт начнет вращаться в противоположную сторону

Хорошо виден спасательный леер с поплавками вдоль борта. Он предназначен для того, чтобы люди, находящиеся в воде, могли ухватиться за него руками. Ниже леера, если приглядеться, можно увидеть подводный поручень. За него держатся в том случае, если шлюпка перевернётся.

Деревянная приводная спасательная шлюпка
Спасательный леер вдоль борта шлюпки
Деревянная приводная спасательная шлюпка
Вместимость 36 человек

Жители Архангельска, кто постарше, помнят пассажирский теплоход «Буковина», курсировавший по маршруту Архангельск — Соловецкие острова. Был такой туристический маршрут выходного дня: в пятницу отход от Морского-Речного вокзала, прибытие на Соловки — возвращение в воскресенье. В перечне спасательных средств теплохода упоминаются приводные спасательные шлюпки вместимостью 58 человек каждая.

Теплоход БУКОВИНА Архангельск Соловецкие острова
Теплоход БУКОВИНА

Завершился Фотоконкурс-исследование «Наследие деревянного судостроения Поморья»

Карбаса д. Лопшеньга. Автор Кувалдина Мария Александровна. 1-е место в конкурсе.

Весной 2020 года Товарищество поморского судостроения совместно с клубом «Морские практики» при поддержке администрации Губернатора Архангельской области объявило фотоконкурс-исследование «Наследие деревянного судостроения Поморья». Цель проекта — сбор информации о сохранившихся в Архангельской области деревянных лодках.

Лодка-лекшмозёрка, Наглимозеро, Каргопольский район. Автор Евгений Мазилов. 2-е место в конкурсе.

Карбасы, зырянки, кенозёрки, построенные руками народных мастеров — наследие многих поколений судостроителей. Сегодня деревянные лодки строят всё меньше. Постепенно уходят из жизни мастера судостроения. Чтобы их опыт не исчез бесследно, нужно успеть описать, обмерить, сфотографировать, изготовить чертежи сохранившихся деревянных лодок. В рамках конкурса жителям Архангельской области было предложено сделать фотографии, посвящённые традиционным судам своего села, деревни. В коментарии к фотографии требовалось указать место съёмки, а также основные размеры судна, информацию о его владельце и изготовителе, историю использования.

Архангельск, Кемский, Соломбала, Соломбалка
Катер соломбалка. Архангельск, пос. Кемский, ул. Якорная. Автор Фёдор Пильников. 3-е место в конкурсе.

Участники конкурса провели исследование, которое стало важной частью сбора информационных материалов о деревянном судостроении в регионе. Реестр судов, уцелевших по берегам Белого моря, рек и озёр области, опубликован на нашем сайте.

Карбас 1994 г. п. Каменка Мезенского района

Увидев проект «Наследие деревянного судостроения Поморья» захотелось поучаствовать и рассказать о своем отце, истинном поморе и мастере своего дела Яшеве Николае Николаевиче, 1946 г.р. , уроженце п. Каменка, Мезенского района. Проживал со своей семьей в г. Мезень, Архангельской области. В юности увлекался резьбой по дереву и изготовлением резной мебели. Очень любил рыбалку и охоту. Он ходил в Белое море на промысел сельди и камбалы сначала на карбасе изготовленным совместно с моим дедом Яшевым Николаем Ивановичем. А затем уже на сшитом своими руками карбасе в 1994 году. И был приготовлен тес (доски, более толстые) еще на один карбас. Но не успел…умер.

К сожалению сам карбас уже не сохранился. Но фотографии мастера на новом карбасе на реке в п. Каменка сохранились.

Николай Николаевич Яшев на карбасе собственной постройки. Фото 1994 г.

На карбасе перевозили груза и людей по рекам района и между населенными пунктами, а также ходили в Белое море с грузом и на промысел рыбы.

Приблизительные размеры карбаса:

Карбас поверху был длиной 7-8 метров. Шириной 2,8 метра.

Фото и текст Светлана Николаевна Тараканова, г. Мезень

Карбаса д. Лопшеньга

Автор фото: Кувалдина Мария Александровна

Место съёмки: Архангельская область, Приморский район, деревня Лопшеньга, Летний берег Белого моря.

Карбаса принадлежат колхозу. Предназначены для прибрежной ловли в море.  На фото Юдин Сазон Дионисович - рыбак и карбасный мастер.

Карбаса принадлежат колхозу. Предназначены для прибрежной ловли в море. На фото Юдин Сазон Дионисович — рыбак и карбасный мастер.
Карбас чёрного цвета (на переднем плане) принадлежит колхозу. (Размер: 4,90 х 1,80 м.). Карбас коричневого цвета (на заднем плане) принадлежит Петрову Александру Ефимовичу. (Размер 4,5 х 1,5 м.). Оба карбаса предназначены для рыбной ловли  в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас чёрного цвета (на переднем плане) принадлежит колхозу. (Размер: 4,90 х 1,80 м.). Карбас коричневого цвета (на заднем плане) принадлежит Петрову Александру Ефимовичу. (Размер 4,5 х 1,5 м.). Оба карбаса предназначены для рыбной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит колхозу. (Размер: 5,30 х 1,70 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Федотов Клавдий Григорьевич. Рыбаки – Федотов Василий Алексеевич (на переднем плане), Федотов Александр Филиппович (на заднем плане).

Карбас принадлежит колхозу. (Размер: 5,30 х 1,70 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Федотов Клавдий Григорьевич. Рыбаки – Федотов Василий Алексеевич (на переднем плане), Федотов Александр Филиппович (на заднем плане).
Карбас принадлежит Петрову Василию Ефимовичу. (Размер: 4,80 х 1,7 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Петров Александр Ефимович – мастер, житель д. Лопшеньга, работал в колхозе «Заря», за свою жизнь сшил более 50 карбасов

Карбас принадлежит Петрову Василию Ефимовичу. (Размер: 4,80 х 1,7 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Петров Александр Ефимович – мастер, житель д. Лопшеньга, работал в колхозе «Заря», за свою жизнь сшил более 50 карбасов.
Карбас принадлежит Петрову Владимиру Северьяновичу. (Размер: 4,80 х 2,0 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.

Карбас принадлежит Петрову Владимиру Северьяновичу. (Размер: 4,80 х 2,0 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит Петровой Валентине Николаевне. (Размер: 4,80 х 1,80 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастер – Петров Василий Ефимович.

Карбас принадлежит Петровой Валентине Николаевне. (Размер: 4,80 х 1,80 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастер – Петров Василий Ефимович.
Карбас принадлежит Майзерову Павлу Николаевичу. (Размер: 4,0 х 1,3 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастера
– Майзеров Павел Николаевич, Майзеров Виктор Николаевич.

Карбас принадлежит Майзерову Павлу Николаевичу. (Размер: 4,0 х 1,3 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастера
– Майзеров Павел Николаевич, Майзеров Виктор Николаевич.
Макет карбаса (Размер: 0,32 х 0,14 м.) был специально изготовлен для исследовательской работы «Древнее поморское ремесло-шитьё карбаса» автор Кувалдина В.Н. Мастер – Петров Павел Александрович.

Макет карбаса (Размер: 0,32 х 0,14 м.) был специально изготовлен для исследовательской работы «Древнее поморское ремесло-шитьё карбаса» автор Кувалдина В.Н. Мастер – Петров Павел Александрович.

Лодки из деревни Палуга


Мы на лодочке катались. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой

Эти лодки сшил мой папа — Радюшин Иван Михайлович (1930-2019 г.г.). Он — уроженец деревни Палуги Лешуконского района Архангельской области. Папа рано остался без отца, поэтому в жизни до всего приходилось доходить самому. Папа работал в строительной бригаде Палужского отделения, поэтому почти все в деревне построено его руками. Он сам построил себе дом и дом своему старшему сыну. Свободного времени было немного, но папа и мебель красивую делал, и корзины плел, и грабли, лопаты мастерил, и валенки катал, и сани делал, и лодки «шил». Он сшил много лодок на заказ в свою и соседние деревни. Сшил около 15 лодок, одну лодку -камбалу и 2 лодки- перевозни. Лодки на заказ приходилось шить вечерами в зимнее время после работы. На «повети» постоянно была рабочая обстановка.


В гости к родственникам. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой

60-90-е годы лодка была основным транспортным средством. На ней ездили по делам до райцентра. На лодке с мотором ездила и моя мама, т.к. папа днем был на работе. С мамой мы ездили на другой берег за травой для коровы, за брусникой, за красной и черной смородиной, ездили «неводить» (ловить рыбу неводом). Взрослые разрешали своим детям кататься на лодке с веслами и переезжать за реку на песчаный пляж, чтоб там купаться и загорать. А еще мальчишки любили нырять с лодки. Нравились всем поездки в гости к родственникам в соседний Мезенский район.

Текст Ирины Ивановны Михеевой

Лодка из д. Целегора. Фото Ирины Ивановны Михеевой
Лодки на р. Мезень. Фото Ирины Ивановны Михеевой

Лодка зырянка д. Кимжа

Фото Евдокия Мишукова

Лодка зырянка сшита в д. Кимжа Мезенского района. Служит 5 лет . Длина лодки 7.6 м, глубина 40 см, ширина 1 м. Мастер Мишуков Федор Васильевич. До этого сшито две бурмантовки, которые к сожалению свое отслужили и фото не сохранилось.

Архивное фото

Эту лодку шил Василий Степанович Мишуков, отец Федора Васильевича. Днище такой лодки делается из цельного дерева (колоды)

Карбас г. Мезень

Карбас Мезень
Карбас г. Мезень Фото Алексей Минькин

Карбас эксплуатируется в г. Мезень с 2005 года.
Изготовлен в с. Лешуконское Виктором Петровичем Кузнецовым
Карбас изначально строился под стационарный мотор «топ-нога», но
через 4 года сделали выносной транец и сейчас он эксплуатируется
с подвесным четырехтактным мотором Тохатсу-6. Владелец Алексей Минькин живёт в Мезени.

post

История катера в Устьянской милиции

В 60-е годы 20 века сотрудники Устьянской милиции передвигались на 2-х автомобилях: легковом ГАЗ 69 и грузовом ГАЗ 63. Кроме этого в райотделе были мотоциклы и 2 лошади. Несколько мопедов и лошадей были в служебном пользовании у участковых.

На всём протяжении района течёт красивая, извилистая река Устья с песчано-каменистым дном. Естественно, что исторически большое количество сёл и деревень расположены на берегу этой живописной реки. Именно в эти годы на службу в милицию стали поступать катера. Один из катеров прибыл в село Шангалы, где раньше располагалась милиция и административные органы. Спуск на воду состоялся в мае после ледохода. На катере сотрудники районной милиции. На заднем плане расположены дома деревни Малиновка. В период большой воды на реке проводился сплав леса – это видно на фотографии. Активнее всего катер использовался в мае и июне. Во второй половине лета река мелела, и попасть в верховья из-за каменистых перекатов было затруднительно.

Материал предоставил Сергей Суханов

Фотографии д. Пустошь

соломбалка. деревня Пустошь
Фото Евгений Тенетов

Фотографии катеров-соломбалок из деревни Пустошь, Приморский район, Архангельская область. Автор Евгений Тенетов.