Начинаем исследование «Зелёный карбас из д. Лопшеньга»
Размерения судна: длина 4,140 м, ширина 1,605 м
Карбас построен в 1980 году. До последнего времени находился в д Лопшеньга Архангельской обл. Судном владел Николай Александрович Федотов — местный житель, судостроитель и яхтенный капитан с большим опытом. Летом 2020 года карбас перевезли в Архангельск на верфь Товарищества поморского судостроения, где судно доступно для изучения.
Исследование состоит их двух частей: техническая и историко-этнографическая. В технической части мы сделаем 3D фотосканирование (фотограмметрию) карбаса, создадим 3D модель и информационную модель в CAD формате. Также сделаем теоретический чертёж и плазовую таблицу. В историко-этнографической части мы расскажем об истории этого судна, о мастере, условиях эксплуатации и других важных аспектах.
Карбаса д. Лопшеньга. Автор Кувалдина Мария Александровна. 1-е место в конкурсе.
Весной 2020 года Товарищество поморского судостроения совместно с клубом «Морские практики» при поддержке администрации Губернатора Архангельской области объявило фотоконкурс-исследование «Наследие деревянного судостроения Поморья». Цель проекта — сбор информации о сохранившихся в Архангельской области деревянных лодках.
Лодка-лекшмозёрка, Наглимозеро, Каргопольский район. Автор Евгений Мазилов. 2-е место в конкурсе.
Карбасы, зырянки, кенозёрки, построенные руками народных мастеров — наследие многих поколений судостроителей. Сегодня деревянные лодки строят всё меньше. Постепенно уходят из жизни мастера судостроения. Чтобы их опыт не исчез бесследно, нужно успеть описать, обмерить, сфотографировать, изготовить чертежи сохранившихся деревянных лодок. В рамках конкурса жителям Архангельской области было предложено сделать фотографии, посвящённые традиционным судам своего села, деревни. В коментарии к фотографии требовалось указать место съёмки, а также основные размеры судна, информацию о его владельце и изготовителе, историю использования.
Катер соломбалка. Архангельск, пос. Кемский, ул. Якорная. Автор Фёдор Пильников. 3-е место в конкурсе.
Участники конкурса провели исследование, которое стало важной частью сбора информационных материалов о деревянном судостроении в регионе. Реестр судов, уцелевших по берегам Белого моря, рек и озёр области, опубликован на нашем сайте.
Место съёмки: Архангельская область, Приморский район, деревня Лопшеньга, Летний берег Белого моря.
Карбаса принадлежат колхозу. Предназначены для прибрежной ловли в море. На фото Юдин Сазон Дионисович — рыбак и карбасный мастер.Карбас чёрного цвета (на переднем плане) принадлежит колхозу. (Размер: 4,90 х 1,80 м.). Карбас коричневого цвета (на заднем плане) принадлежит Петрову Александру Ефимовичу. (Размер 4,5 х 1,5 м.). Оба карбаса предназначены для рыбной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович. Карбас принадлежит колхозу. (Размер: 5,30 х 1,70 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Федотов Клавдий Григорьевич. Рыбаки – Федотов Василий Алексеевич (на переднем плане), Федотов Александр Филиппович (на заднем плане). Карбас принадлежит Петрову Василию Ефимовичу. (Размер: 4,80 х 1,7 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Петров Александр Ефимович – мастер, житель д. Лопшеньга, работал в колхозе «Заря», за свою жизнь сшил более 50 карбасов. Карбас принадлежит Петрову Владимиру Северьяновичу. (Размер: 4,80 х 2,0 м.). Предназначен для прибрежной ловли в море. Мастер – Петров Василий Ефимович. Карбас принадлежит Петровой Валентине Николаевне. (Размер: 4,80 х 1,80 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастер – Петров Василий Ефимович. Карбас принадлежит Майзерову Павлу Николаевичу. (Размер: 4,0 х 1,3 м.). Предназначен для ловли рыбы в озере. Мастера – Майзеров Павел Николаевич, Майзеров Виктор Николаевич. Макет карбаса (Размер: 0,32 х 0,14 м.) был специально изготовлен для исследовательской работы «Древнее поморское ремесло-шитьё карбаса» автор Кувалдина В.Н. Мастер – Петров Павел Александрович.
Карбас эксплуатируется в г. Мезень с 2005 года. Изготовлен в с. Лешуконское Виктором Петровичем Кузнецовым Карбас изначально строился под стационарный мотор «топ-нога», но через 4 года сделали выносной транец и сейчас он эксплуатируется с подвесным четырехтактным мотором Тохатсу-6. Владелец Алексей Минькин живёт в Мезени.
Карбас сшит Лочехиным Иваном Юрьевичем и его отцом Лочехиным Юрием Васильевичем (это его третий карбас) в 1999 году. Размер 8,5 х 2,8 м. Десять лет отходил в море на Канин-Боровая за камбалой. Десять лет стоит на берегу, так как в НАО запрещена рыбалка. Карбас находится в п. Каменка Мезенского райлона Архонгельской области смотреть на карте
Живописная весенняя фотография «соломбалки» Евгения Тенетова. Обратите внимание на специальный с иллюминаторами тент. Интересная делать. Жаль, что нет сопутствующей информации. Как минимум длину и ширину в таких случаях можно измерить и записать. Также не указано, где сделана фотография.
История этого проекта началась летом 2017 года. Члены клуба «Морские практики» под командованием капитана Евгения Шкарубы в селе Лешуконское Архангельской области построили парусно-гребной карбас. Прототипом послужим макет, сохранившийся в Архангельском краеведческом музее. Руководил постройкой лодочный мастер Виктор Петрович Кузнецов.
Работа продолжалась 17 дней. На следующий день после спуска карбаса на воду начался морской этап проекта. Карбас «Вашка» за 10 дней прошел 800 км по маршруту Лешуконское — Мезень — горло Белого моря — Соловецкие острова. Проект вызвал большой интерес в яхтенном сообществе и среди людей, увлечённых морем и историей своей страны, получил широкое освещение в СМИ. Весной 2018 года «Поморский карбас» стал победителем национальной премии Русского географического общества «Хрустальный компас».
Карбас Вашка снаряжён к походу
Осенью 2018 года Евгений пригласил меня сделать обмеры и технические иллюстрации Вашки. Без знания 3D технологий я бы не справился. Метод 3D сканирования объектов в полевых условиях на тот момент у меня был отработан на объектах реставрации. Есть программы и сервисы, в которых 3D модели создаются методом фотосканирования — из 150-200 фотографий программа создаёт вполне приличную информативную модель, которую можно выставить в любом положении, сделать разрезы, снять размеры. Дальше нужно просто обчетить, обрисовать полученные виды и всё готово. Так я сделал технические иллюстрации Вашки.
Вашка профиль
Успех вдохновил нас с Евгением продолжить работу по обмерам карбасов и других народных лодок. Сделать фотографии лодки, лежащей на берегу не сложно. Но результаты обмеров нужно подавать уже не в виде 2D чертежей и иллюстраций, а в современном инженерном формате информационного моделирования. Сейчас так работают почти все инженеры-конструкторы. Информационная 3D модель это виртуальная копия устройства или механизма, подробно воспроизводящая его детали, взаимосвязи между ними и другие особенности конструкции. С этой модели можно получить любые чертежи, посмотреть как она устроена и даже провести её испытания в виртуальной среде. Технологии развиваются, и в недалёком будущем информационное 3D моделирование станет общим стандартом технической документации. В этом формате мы и хотим сохранить цифровые прототипы народных судов для будущего.
От идеи до практического воплощения проекта нам пришлось проделать большой путь. Я испробовал несколько CAD-ов, методов создания моделей. Моделировал Вашку, фотоскан которого у меня сохранился. На сегодняшний день я сделал цифровой прототип карбаса Вашка в хорошем качестве деталировки. Модель будет доступна для скачивания. И теперь отработанную нами технологию можно воспроизводить и тиражировать.
Цифровой прототип карбаса Вашка. Выполнен в Autodesk Inventor
Миссия этого проекта — создание каталога цифровых прототипов народных судов Русского Севера. Чтобы создаваемая нами документация имела научную и практическую ценность, она должна быть оформлена по единым стандартам. Нам нужно будет разработать правила и регламенты проведения натурных съёмок, обмеров, выполнения и оформления экспедиционных отчётов и инженерной документации. Параллельно будем сканировать и моделировать новые суда. Все результаты нашей работы будут доступны на сайте.
