Мы на лодочке катались. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой
Эти лодки сшил мой папа — Радюшин Иван Михайлович (1930-2019 г.г.). Он — уроженец деревни Палуги Лешуконского района Архангельской области. Папа рано остался без отца, поэтому в жизни до всего приходилось доходить самому. Папа работал в строительной бригаде Палужского отделения, поэтому почти все в деревне построено его руками. Он сам построил себе дом и дом своему старшему сыну. Свободного времени было немного, но папа и мебель красивую делал, и корзины плел, и грабли, лопаты мастерил, и валенки катал, и сани делал, и лодки «шил». Он сшил много лодок на заказ в свою и соседние деревни. Сшил около 15 лодок, одну лодку -камбалу и 2 лодки- перевозни. Лодки на заказ приходилось шить вечерами в зимнее время после работы. На «повети» постоянно была рабочая обстановка.
В гости к родственникам. Фото из семейного архива Ирины Ивановны Михеевой
60-90-е годы лодка была основным транспортным средством. На ней ездили по делам до райцентра. На лодке с мотором ездила и моя мама, т.к. папа днем был на работе. С мамой мы ездили на другой берег за травой для коровы, за брусникой, за красной и черной смородиной, ездили «неводить» (ловить рыбу неводом). Взрослые разрешали своим детям кататься на лодке с веслами и переезжать за реку на песчаный пляж, чтоб там купаться и загорать. А еще мальчишки любили нырять с лодки. Нравились всем поездки в гости к родственникам в соседний Мезенский район.
Текст Ирины Ивановны Михеевой
Лодка из д. Целегора. Фото Ирины Ивановны МихеевойЛодки на р. Мезень. Фото Ирины Ивановны Михеевой
Лодка зырянка сшита в д. Кимжа Мезенского района. Служит 5 лет . Длина лодки 7.6 м, глубина 40 см, ширина 1 м. Мастер Мишуков Федор Васильевич. До этого сшито две бурмантовки, которые к сожалению свое отслужили и фото не сохранилось.
Архивное фото
Эту лодку шил Василий Степанович Мишуков, отец Федора Васильевича. Днище такой лодки делается из цельного дерева (колоды)
Карбас эксплуатируется в г. Мезень с 2005 года. Изготовлен в с. Лешуконское Виктором Петровичем Кузнецовым Карбас изначально строился под стационарный мотор «топ-нога», но через 4 года сделали выносной транец и сейчас он эксплуатируется с подвесным четырехтактным мотором Тохатсу-6. Владелец Алексей Минькин живёт в Мезени.
Деревня Сояна Мезенского района расположена на берегу одноимённой реки. «Основана она во второй половине XXVII в…» Исторически Сояна – «глухое лесное село, живущее замкнутой, уединённой жизнью. Близлежащая река для местного населения почти всё: непосредственно на ней промышляют рыбу, по ней ездят на сенокосы, в лес, по ней поднимаются на отдалённые озёра на рыбную ловлю и т.д.». Для передвижения по реке людям требовалось транспортное средство, и они стали изготавливать деревянные лодки. Уже тогда наши предки понимали, что модель лодки должна соответствовать особенностям реки Сояна. Река Сояна узкая, извилистая, порожистая. Чтобы подняться в верховья реки и через узкие протоки добраться до озёр, жителям нужны были длинные, невысокие, узкие и лёгкие лодки. Именно такие лодки стали «шить» и назвали их лодки-соянки. Первые лодки «шили» без транца, потому что, передвигаясь на лодке по реке, люди использовали шест. В 50-е годы XX века появились лодочные моторы, лодка изменилась. Для моторов стали делать транец. По сей день, жители занимаются рыбной ловлей и заготавливают сено по берегам реки. Традиционная технология изготовления лодки-соянки сохранилась, и местные мастера не перевелись, до сих пор их «шьют». «Житель Сояны Василий Михайлович Мелехов слыл мастером по изготовлению лодок, …». Лодейные мастера, как правило, не пользуются ни чертежами, ни планами. В своей работе руководствуются лишь традиционными навыками, которые переняли от старшего поколения. Из беседы с мастером Мелеховым Николаем Ивановичем: «Я и сам не пойму, как это получилось у меня, что я стал мастером. Крапивин Осип Ефимович «шил» лодки, и я наблюдал за его работой. Попробовал, «сшил» одну лодку себе, соседу понравилось. Сделал ему, так молва и пошла. С тех пор шью лодки на заказ». В Сояне проживают несколько мастеров. К их числу относится и Коптяков Юрий Сергеевич. В Сояне по-прежнему высокий спрос на лодки-соянки. Автор очерка Рычкова Татьяна Евгеньевна
Краткая справка: Колхоз «Сояна» образовался 18 марта 1930 года. До 1959 года колхоз занимался только озерно-речным ловом. Деятельность по лову рыбы сохранялась всё время существования колхоза. Исторические фотографии сделаны председателем колхоза с 1959-1986 г Клеопиным Николаем Николаевичем.
Карбас сшит Лочехиным Иваном Юрьевичем и его отцом Лочехиным Юрием Васильевичем (это его третий карбас) в 1999 году. Размер 8,5 х 2,8 м. Десять лет отходил в море на Канин-Боровая за камбалой. Десять лет стоит на берегу, так как в НАО запрещена рыбалка. Карбас находится в п. Каменка Мезенского райлона Архонгельской области смотреть на карте
История этого проекта началась летом 2017 года. Члены клуба «Морские практики» под командованием капитана Евгения Шкарубы в селе Лешуконское Архангельской области построили парусно-гребной карбас. Прототипом послужим макет, сохранившийся в Архангельском краеведческом музее. Руководил постройкой лодочный мастер Виктор Петрович Кузнецов.
Работа продолжалась 17 дней. На следующий день после спуска карбаса на воду начался морской этап проекта. Карбас «Вашка» за 10 дней прошел 800 км по маршруту Лешуконское — Мезень — горло Белого моря — Соловецкие острова. Проект вызвал большой интерес в яхтенном сообществе и среди людей, увлечённых морем и историей своей страны, получил широкое освещение в СМИ. Весной 2018 года «Поморский карбас» стал победителем национальной премии Русского географического общества «Хрустальный компас».
Карбас Вашка снаряжён к походу
Осенью 2018 года Евгений пригласил меня сделать обмеры и технические иллюстрации Вашки. Без знания 3D технологий я бы не справился. Метод 3D сканирования объектов в полевых условиях на тот момент у меня был отработан на объектах реставрации. Есть программы и сервисы, в которых 3D модели создаются методом фотосканирования — из 150-200 фотографий программа создаёт вполне приличную информативную модель, которую можно выставить в любом положении, сделать разрезы, снять размеры. Дальше нужно просто обчетить, обрисовать полученные виды и всё готово. Так я сделал технические иллюстрации Вашки.
Вашка профиль
Успех вдохновил нас с Евгением продолжить работу по обмерам карбасов и других народных лодок. Сделать фотографии лодки, лежащей на берегу не сложно. Но результаты обмеров нужно подавать уже не в виде 2D чертежей и иллюстраций, а в современном инженерном формате информационного моделирования. Сейчас так работают почти все инженеры-конструкторы. Информационная 3D модель это виртуальная копия устройства или механизма, подробно воспроизводящая его детали, взаимосвязи между ними и другие особенности конструкции. С этой модели можно получить любые чертежи, посмотреть как она устроена и даже провести её испытания в виртуальной среде. Технологии развиваются, и в недалёком будущем информационное 3D моделирование станет общим стандартом технической документации. В этом формате мы и хотим сохранить цифровые прототипы народных судов для будущего.
От идеи до практического воплощения проекта нам пришлось проделать большой путь. Я испробовал несколько CAD-ов, методов создания моделей. Моделировал Вашку, фотоскан которого у меня сохранился. На сегодняшний день я сделал цифровой прототип карбаса Вашка в хорошем качестве деталировки. Модель будет доступна для скачивания. И теперь отработанную нами технологию можно воспроизводить и тиражировать.
Цифровой прототип карбаса Вашка. Выполнен в Autodesk Inventor
Миссия этого проекта — создание каталога цифровых прототипов народных судов Русского Севера. Чтобы создаваемая нами документация имела научную и практическую ценность, она должна быть оформлена по единым стандартам. Нам нужно будет разработать правила и регламенты проведения натурных съёмок, обмеров, выполнения и оформления экспедиционных отчётов и инженерной документации. Параллельно будем сканировать и моделировать новые суда. Все результаты нашей работы будут доступны на сайте.
